В Галичском районе вместо устаревшего деревянного моста через р. Вёкса возвели современный – железобетонный. После реконструкции, проведенной в рамках Нацпроекта «Инфраструктура для жизни», переправа прошла официальную комиссионную приемку. На ней присутствовал Михаил Карепов.

Мост через Вёксу, расположенный на 4 км автодороги «Россолово – Унорож», имеет стратегическое значение. Вместе с дорогой он обеспечивает транспортную доступность последнего населенного пункта. А также позволяет жителям добраться до с. Орехово и дальше по трассе «Галич – Буй» доезжать до окружного центра. Со старой переправой здесь периодически возникали эксплуатационные проблемы.

Иван Трубецкий, главный инженер «Костромаавтодора»: «Он был деревянный мост. Каждые пять лет приходил в такую, будем говорить, аварийную ситуацию. Здесь были вопросы у нас. И бетоновоз его один раз разбил, второй раз лесовоз. Принято решение было, в связи с большегрузами сделать его железобетонным. Всё соответствует проекту и ГОСТу. Гарантия моста – десять лет».

К строительно-монтажным работам Солигаличское МЭП-8 приступило весной 2025 г. В ходе реконструкции установили новые опоры, балки пролётного строения, уложили мостовое полотно. А также провели монтаж гидроизоляции и водоотвода с проезжей части. Кроме того, в нормативное состояние привели подходы к переправе. После реконструкции конструкция длинной 53 м стала выше. Это позволит избежать ее подтопления в период половодья. Кроме того, для обеспечения лучшей пропускной способности подрядчики сделали мост шире. При возведении объекта дорожники использовали уже зарекомендовавшую себя технологию стройки в минусовые температуры. Кроме того, было соблюдено природоохранное законодательство.

Николай Рогозин, генеральный директор Солигаличского МЭП-8: «На зимнее время у нас производство работ не останавливается. Мы делаем прогрев бетона, т.е., мы бетон укладываем и в зимнее время и при отрицательных температурах. Естественно, это сказалось на сроках завершения работы. Всё мы во все сроки уложились, всё сделали вовремя. Все работы, которые были в русле, в водоохранной зоне, мы до периода нереста сделали, и в этот период мы просто занимались уже теми работами, которые нересту рыбы не мешали, мы занимались наверху мостового полотна».

Переправа, рассчитанная на максимальную грузоподъёмность в 80 тонн и 100 тонн в потоке, сегодня прошла приемку. Нареканий нет.